…un’altra puntata per parlare del “progetto RUVIDA” …e comincio con dirvi che purtroppo in questo periodo si stanno protraendo una serie di giorni con un forte maltempo, con piogge abbondanti e tanto intense da creare situazioni molto dannose per le nostre terre. Quindi non potendomi concedere ai miei test ride, mi sono concentrata sullo sviluppo della mia Bmw. E anche se il motore della Bmw è sempre stato considerato robusto e quasi indistruttibile, ho preferito passare alla “fase due”. Questo momento ha portato al completo smontaggio della moto, partendo prima delle sue parti meccaniche soggette ad usura, per arrivare poi al completo smontaggio del motore. L’operazione mi avrebbe aiutato a capire meglio lo stato di conservazione e dell’eventuale usura di tutte le sue componenti, sia quelle esterne e sia per quelle interne al motore. E nonostante sia sempre doloroso vedere l’anima pulsante di una moto completamente esplosa la mia soddisfazione è stata molta, ora posso fare la giusta conta del positivo e del negativo che fortunatamente e molto poco. I suoi componenti che io chiamo portanti, sono in ottimo stato, ma in ogni caso era inevitabile trovare tutto perfettamente nuovo…infatti il contachilometri non mente!…si può vedere che il millerighe è vistosamente usurato…ma si cambia!!! Potrò poi considerare di avere un motore e tutto il resto perfettamente nuovo, magari con garanzia! Ora non mi dilungo ma presto ci sarà la decisione finale per l’elaborazione della ciclistica e dell’estetica…e vi anticipo che sicuramente non seguirò la tendenza del momento…immaginate cosa ne potrà uscire!…a presto…
…another post to talk about the “RUVIDA” project …sadly at this time of the year we see lots of heavy rain causing lots of damage in our lands. Therefore, not having the possibility to do test rides, I concentrated on the development of my Bmw. Despite the engine of the Bmw has always been considered strong and almost enduring, I preferred the “phase two”. This brought first to the entire disassembling of the motorcycle, starting from its mechanical parts subject to wear, then to the entire disassemble of the engine. The procedure would have helped me to better understand the condition and the possible wear of all its components, both for the external and internal to the engine. And in spite of being always a trauma seeing the beating soul of a motorcycle blown apart I was very satisfied. I cannot tell you right now the positive and negative – that luckily the negative bits are just a small part of it. Its components, which I call the load-bearing, are in good conditions, in
any case it was impossible to find everything brand new… sure enough the odometer doesn’t lie!…you can see that the odometer lines are visibly worn…but I’ll change that too!!! I’ll then consider to have a brand new engine together with all the other parts, maybe with guarantee! I don’t want to explain much now but soon there’ll be the final decision for the customisation of the chassis and aesthetic.. I just tell you in advance that surely I’m not going to follow the trend…just think about what it could come out of it! …I’ll see you soon..
